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葡京会app官方下载:总目标惊人,暗藏“数字游戏”

时间:2021/11/28 10:09:09  作者:  来源:  浏览:16  评论:0
内容摘要:上汽845万辆、一汽650万辆、东风500万辆,长安300万辆、广汽350万辆、吉利365万辆、长城400万辆……这些数字,是国内主要头部车企集团各自定下的2025年销量目标。五年后的中国汽车产业将是一副什么样的图景?这些数字描绘了一个大致的轮廓。每一家企业都雄心勃勃。据经济观察...
上汽845万辆、一汽650万辆、东风500万辆,长安300万辆、广汽350万辆、吉利365万辆、长城400万辆……这些数字,是国内主要头部车企集团各自定下的2025年销量目标。五年后的中国汽车产业将是一副什么样的图景?这些数字描绘了一个大致的轮廓。

每一家企业都雄心勃勃。据经济观察报记者不完全统计,仅上述几家企业集团以及几家造车新势力头部企业的2025年总销量目标,就高达3800万辆。若加上尚未公布销量目标的奇瑞、北汽等大集团,未来五年主要企业的销量目标将超越4000万辆。

然而业内预测,2025年国内汽车产销量或为3000万辆。两者之间相差1000万辆。当然其中将有一部分销量会走向海外,但从今年上半年汽车出口销量同比翻番达到95万的规模来看,距离1000万辆也依然遥远。

疯狂的销量目标数字背后,还有各车企发起电动化、智能化转型而产生的一系列新的战略目标,这些目标同样惊人。在新能源方面,以长城汽车为例,其计划到2025年,实现销售汽车中80%为新能源汽车。理想汽车更是要在5年内拿下20%的中国电动车市场份额。

若将各企业2025年的新能源汽车销量总目标加以计算,这一数字可达1557.5万辆,占行业预测的2025年3000万辆汽车产销量的52%,远超去年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出的20%的目标。

若每一家企业都能如愿完成其制定的目标,那么毫无疑问五年后的中国汽车产业格局将会被重构,那些几年前并不被看好的造车新势力,它们的目标一点儿也不比其他企业少,2025年,谁将成为主流?

谁也不知道,这些究竟是不是一场新的数字游戏。有的企业在五年前发布的宏大战略目标已宣告落空,他们从当初的激进者变成了今天的保守者。

目标宏大:惊人的数字

销量目标总量大、新能源销量占比大,这是各大车企2025年目标最直观的特征。在销量目标数字之外,还有各车企集团对于营收及利润、公司的行业地位等方面的预期。有意思的一点是,几乎每一家车企集团都提出了“进入世界前十”或“成为世界一流车企”的目标。



四家国企集团2025销量规划

面向2025年,车企中的激进派居多。以中国一汽为例,其2025年的目标是:实现收入超万亿,销量650万辆,利润超680亿。其中,自主品牌销量超200万辆,红旗品牌销量超100万辆。据了解,红旗品牌在2018年到2020年间已经实现销量翻番40多倍至20万辆,今年发力40万辆。若2025年实现100万辆,那么红旗品牌将要在接下来三四年内再翻一倍多。

东风汽车的目标也相当宏大。今年4月,东风汽车推出“东方风起”计划,并发起主攻新能源和智能驾驶的“跃迁行动”,其制定了3个“一百万”计划,即到2025年,商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万。同时,新能源汽车销量占公司总销量的20%以上。据此推测,其2025年总目标为500万辆。

民营企业中的长城汽车是所有企业中最为大胆的一位。2021年6月,长城汽车在第8届科技节发布的“2025战略”中提出,到2025年,长城汽车将实现营业收入超6000亿元,全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车(即320万辆)。而目前,长城汽车年度总销量在110万辆左右。

目标80%的新能源汽车销量占比,让长城汽车在众多传统车企中显得格外耀眼。据记者梳理,关于2025年新能源汽车占总销量的比例目标,多数汽车集团保持在20%-35%之间,均比政策预期的20%更高。上汽计划实现新能源车销量270万辆,占整个集团销量的比例将超过32%。广汽的这一数据为25%,一汽、东风为20%,长安(不含合资品牌)为35%。

单看各集团的自主品牌新能源目标,数字会变得更高。广汽计划到2025年,实现自主品牌全面电气化,销量达到100万辆,新能源汽车占自主品牌的比例达到50%。上汽的计划是38%,一汽的计划是30%(不包含商用车)。东风表示到2025年,岚图和风神将实现100%电动化。



三家自主品牌2025年销量规划

实际上,各企业的新能源汽车发展目标,与当前各自在新能源市场的表现存在相关性。自去年底以来,上汽旗下五菱宏光MINI相继打败特斯拉与比亚迪的多款车型,连续霸榜达一年之久。而广汽埃安S也一直位列新能源车型单月销量排行榜TOP10,使得上汽与广汽在新能源方面有了更为大胆的预期。

广汽甚至还提升了自己的新能源发展目标。广汽集团曾在2020年11月发布“十四五”规划:“十四五”期末(即2025年),广汽力争汽车产销量达350万辆;全集团实现汇总营业收入超6000亿元,利税总额超660亿元,市场占有率超12%;新能源汽车产品占整车产销规模超20%。但到了今年9月的2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,其将2025年新能源汽车销量占比提升至超25%。

有加码者,也有趋于保守者。吉利曾在2015年公布“蓝色吉利行动计划”,到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比35%。但2020年,吉利的新能源车销量占比仅5.2%,计划已实质上落空。

今年10月31日,吉利汽车发布了“智能吉利2025”战略,提出到2025年度实现集团总销量365万辆,其中,新能源产品销量将达到90万辆,占比30%。加上极氪品牌(目标65万辆),吉利新能源产品的整体销量占比将超过40%。从六年前的90%到今天的40%,吉利从激进变得保守。

另一个保守派的代表是长安汽车。长安曾在几年前发布轰轰烈烈的“香格里拉计划”,但截至目前其新能源发展并不理想。今年8月,长安汽车提出,2025年长安品牌将实现年销量300万辆,其中新能源汽车销量占比达到35%(即105万辆)。2030年,公司计划将销量提升至450万辆,新能源占比达到60%。

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